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奇瑞汽车中报净利转降:出口占比升至7成单车售价仍在下滑 智界销量大降57%年度目标仅完成6%

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奇瑞汽车中报净利转降:出口占比升至7成单车售价仍在下滑 智界销量大降57%年度目标仅完成6%

2026年11月14日 17:31作者:邰青园浏览:0

炒股就看金麒麟分析师研报,权威,专业,及时,全面,助您挖掘潜力主题机会! 8月20日,奇瑞汽车发布2026年中期业绩。上半年,奇瑞汽车实现营业收入1432.80亿元,同比增长1.2%,净利润85.7亿元,同比下降11.7%,营收出现滞涨,净利则由升转降。 销量小幅增长的同时,奇瑞汽车存货及周转天数却大幅上升,应收账款及周转天数也在攀升,库存和回款问题令市场不安。 实际上,除了出口为主的奇瑞品牌同比实现增长外,奇瑞汽车其余几大子品牌的销量均持平或下滑,其中作为奇瑞高端破局的重要抓手,智界上半年销量同比跌幅高达57%,在集团内部表现垫底,半年销量甚至不足2万台,全年目标完成率仅6%。 尹同跃曾表示“不再只追求销量,而是要追求品牌向上”,但目前看来,智界的表现显然没达到这一期待。 营收滞涨、净利转降 出口占比升至7成单车售价仍在下滑 日前,奇瑞汽车发布了上市后的首份半年报。2026年上半年,公司实现营收1432.8亿元,同比仅增长1.2%,净利润85.7亿元,同比下降11.7%,扣非归母净利润83.8亿元,同比下降13.3%。 奇瑞表示,上半年公司毛利率有所改善,净利率下滑主要是汇兑损失等原因所致。 不过,奇瑞业绩滑坡并非始于今年。2023年至2025年,奇瑞汽车营收增速分别为76%、65%和11%,净利润增速分别为91%、18%和35%,增速长期处于下滑趋势。 需要注意的是,今年上半年,奇瑞汽车销售的增长几乎全部来自海外市场,当期出口约94万辆,同比增长71.5%,海外销量占总销量比重达到69.5%;海外市场收入989.68亿元,同比增长51.0%,占总收入约69%。 然而,出口规模的扩张并未带来单车售价的提升。上半年,奇瑞汽车单车售价约11.24万元,同比下降6%,单车净利0.67万元,同比大降近20%。其中,第二季度单车售价为10.9万元,同比减少1.4万元,海外市场单车售价为10.8万元,同比下滑达1.6万元。 而与海外突飞猛进完全相反的是,奇瑞国内收入从去年同期的760.55亿元骤降至443.12亿元,同比减少超40%,几乎抵消了海外市场的全部增量。国内市场特别是燃油车市场的下滑,让奇瑞在国内承受巨大压力。 奇瑞汽车整体单车售价和出口单车售价的双双下滑,让市场开始担心其未来以价换量还有多少空间。 库存和回款现走坏迹象 智界半年大降57%年度目标仅完成6% 今年上半年,奇瑞汽车累计销售127.51万辆,同比小幅增长7.8%,但公司存货达478亿,同比大增73%,应收款项566亿,同比增加25%,同时存货和应收账款周转天数同比增幅也达到34%和35%,库存和回款双双出现走坏迹象。 目前,奇瑞汽车旗下涵盖奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌。上半年,奇瑞品牌实现销量73万辆,同比增长25%,iCAR销量4.5万辆,同比微增2.0%,捷途销量26万辆,同比下降14%,星途销量3.3万辆,同比下滑45%,智界销量仅1.9万辆,同比大降57%,在集团内部垫底。 尹同跃曾表示,奇瑞“不再只追求销量,而是要追求品牌向上”。然而,作为奇瑞高端破局的最重要抓手,智界上半年月均销量仅3200辆。在奇瑞旗下五大品牌中,智界不仅销量最低,降幅也最大。年初定下的30万辆年销量目标,上半年仅完成约6%。 实际上,为扭转智界颓势,奇瑞并非没有作为。今年1月,智界引入原比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江出任执行董事及执行副总裁;3月又引入原荣耀CMO郭锐出任董事长兼首席执行官。董事长尹同跃更是直言,“奇瑞已为智界投入了200多亿元专项资金”。 但目前看来,智界的表现显然没达到尹同跃“品牌向上”的期待,品牌向上也从来不是砸钱就能解决的问题。

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亚洲无人区电影国产崛起:荒野叙事如何打动观众

近年来,「亚洲无人区电影国产」这一创作方向逐渐从边缘走向大众视野。所谓无人区电影,通常指以戈壁、荒漠、高原、雪原等人类活动稀少的极端环境为舞台,借助荒凉景观推动叙事的影片类型。国产创作者在这一领域的探索并非偶然:中国西部拥有可可西里、阿尔金山、羌塘、罗布泊等广袤的无人地带,天然具备拍摄条件,也为故事提供了独特的空间张力。从早期带有实验色彩的公路片,到如今类型化程度更高的悬疑、犯罪与冒险作品,国产无人区电影正在形成自己的审美体系。

从题材特征看,这类影片往往把「环境」当作隐形角色。无人区意味着信号中断、补给困难、规则失效,人物一旦进入其中,社会身份被剥离,只剩下最原始的生存本能与欲望博弈。创作者借此放大信任危机、道德抉择和人性灰度,让荒野成为检验人心的试验场。与城市题材相比,无人区电影的对白更少、画面更重,风声、脚步声和呼吸声构成主要声场,这种克制反而增强了压迫感。观众熟悉的追车、对峙等桥段,在无人区背景下会被重新赋义——距离成为威胁,寂静成为悬念。

在代表作品层面,国产无人区电影已积累出一批可讨论的样本。有的影片以西部公路为线索,讲述陌生人在荒原上的相遇与背叛;有的把镜头对准高原保护区,围绕盗猎与守护展开正邪较量;还有作品将无人区与犯罪类型结合,利用隔绝环境制造密闭式紧张感。这些影片在票房与口碑上表现不一,但共同拓宽了国产电影的取景边界和叙事想象。值得注意的是,越来越多年轻导演把无人区当作低成本、高辨识度的创作切口,用有限资源换取强烈的视觉记忆点。

拍摄层面的挑战同样构成话题。无人区海拔高、温差大、天气多变,剧组往往需要长途运输设备,在无网络、无补给的条件下完成数十天拍摄。演员面对高原反应和体力消耗,表演状态更接近真实反应;摄影团队则要抓住短暂的光线窗口,把荒原的层次感拍出来。正因如此,这类影片的幕后故事常被观众津津乐道,也成为宣传中的重要卖点。可以说,拍摄难度本身已转化为作品真实感的一部分。

从市场前景看,「亚洲无人区电影国产」仍有较大开发空间。一方面,观众对强视觉、强氛围的类型片需求稳定,无人区题材具备天然的大银幕优势;另一方面,同质化风险也在显现,若只依赖荒凉景观而忽视人物塑造,容易陷入形式大于内容的困境。未来创作者需要在剧本打磨、科学顾问介入和后期制作上投入更多,让荒野不只是背景板,而是与人物命运深度咬合。总体而言,国产无人区电影正处在从题材红利向品质竞争过渡的阶段,谁能在极限环境中讲出扎实的人性故事,谁就可能赢得下一轮关注。

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近年来,「亚洲无人区电影国产」这一创作方向逐渐从边缘走向大众视野。所谓无人区电影,通常指以戈壁、荒漠、高原、雪原等人类活动稀少的极端环境为舞台,借助荒凉景观推动叙事的影片类型。国产创作者在这一领域的探索并非偶然:中国西部拥有可可西里、阿尔金山、羌塘、罗布泊等广袤的无人地带,天然具备拍摄条件,也为故事提供了独特的空间张力。从早期带有实验色彩的公路片,到如今类型化程度更高的悬疑、犯罪与冒险作品,国产无人区电影正在形成自己的审美体系。

从题材特征看,这类影片往往把「环境」当作隐形角色。无人区意味着信号中断、补给困难、规则失效,人物一旦进入其中,社会身份被剥离,只剩下最原始的生存本能与欲望博弈。创作者借此放大信任危机、道德抉择和人性灰度,让荒野成为检验人心的试验场。与城市题材相比,无人区电影的对白更少、画面更重,风声、脚步声和呼吸声构成主要声场,这种克制反而增强了压迫感。观众熟悉的追车、对峙等桥段,在无人区背景下会被重新赋义——距离成为威胁,寂静成为悬念。

在代表作品层面,国产无人区电影已积累出一批可讨论的样本。有的影片以西部公路为线索,讲述陌生人在荒原上的相遇与背叛;有的把镜头对准高原保护区,围绕盗猎与守护展开正邪较量;还有作品将无人区与犯罪类型结合,利用隔绝环境制造密闭式紧张感。这些影片在票房与口碑上表现不一,但共同拓宽了国产电影的取景边界和叙事想象。值得注意的是,越来越多年轻导演把无人区当作低成本、高辨识度的创作切口,用有限资源换取强烈的视觉记忆点。

拍摄层面的挑战同样构成话题。无人区海拔高、温差大、天气多变,剧组往往需要长途运输设备,在无网络、无补给的条件下完成数十天拍摄。演员面对高原反应和体力消耗,表演状态更接近真实反应;摄影团队则要抓住短暂的光线窗口,把荒原的层次感拍出来。正因如此,这类影片的幕后故事常被观众津津乐道,也成为宣传中的重要卖点。可以说,拍摄难度本身已转化为作品真实感的一部分。

从市场前景看,「亚洲无人区电影国产」仍有较大开发空间。一方面,观众对强视觉、强氛围的类型片需求稳定,无人区题材具备天然的大银幕优势;另一方面,同质化风险也在显现,若只依赖荒凉景观而忽视人物塑造,容易陷入形式大于内容的困境。未来创作者需要在剧本打磨、科学顾问介入和后期制作上投入更多,让荒野不只是背景板,而是与人物命运深度咬合。总体而言,国产无人区电影正处在从题材红利向品质竞争过渡的阶段,谁能在极限环境中讲出扎实的人性故事,谁就可能赢得下一轮关注。