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美上诉法院暂停美国国际贸易委员会对苹果手表的相关禁令

招股书及年报虚假记载被ST，佳缘科技索赔正式开启

2026年8月21日，佳缘科技（维权）股份有限公司（股票代码：301117，简称：佳缘科技）收到中国证券监督管理委员会下发的《行政处罚事先告知书》。 调查结果显示，该公司在招股说明书及2019年至2022年多期年度报告中存在严重的虚假记载行为。随着罚单落地，针对受损投资者的索赔征集工作已正式启动。 同时，因招股书及年度报告存在虚假记载，公司股票自8月24日开市起停牌一天，8月25日开市起被实施其他风险警示，股票简称由“佳缘科技”变更为“ST佳缘”。 经证监会查明，佳缘科技的财务违规行为跨度长、手法多样，甚至追溯至其上市前的申报阶段。 上海沪紫律师事务所刘鹏律师指出，上市公司因虚假陈述导致投资者权益受损，应承担民事赔偿责任。依据处罚，索赔条件更新为于2022年1月17日-2026年7月8日（含当日）期间买入，并在2026年7月9日之后卖出或仍持有而亏损的即可索赔。（佳缘科技维权入口） 具体来看其违规事实：首先，公司在与核心客户“客户A”的业务往来中，在不符合收入确认条件的情况下提前确认收入，导致2019年至2022年营业收入和利润总额数据在四年间大幅“摇摆”，虚增与虚减交替出现，严重误导了投资者判断。 其次，公司于2020年介入一桩无商业实质的购销业务链条，充当“中间人”角色，虚增营业收入1327.95万元，虚增利润总额44.24万元。 这些操作导致佳缘科技2019年至2022年披露的财务数据严重失实。其中，2019年虚增的利润总额竟占当期披露利润总额绝对值的44.02%，2022年虚减利润也占了24.43%，造假比例惊人。 佳缘科技表示，根据《行政处罚事先告知书》认定的情况，公司判断其中涉及的违法违规行为触及被实施其他风险警示的情形，尚未触及重大违法强制退市情形。 不过受损投资者的索赔帷幕已然拉开，在上述区间内存在交易且遭受亏损的可加入索赔，挽回损失。

2026年11月15日 19:59郎以旭阅读 4
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招股书及年报虚假记载被ST，佳缘科技索赔正式开启更新提示｜冰冰ml近期变化盘点与新增内容速览

发布时间：2026年11月15日 19:59编辑：丁宇腾阅读：9

坐公交车最后一排农民工走红：他们的沉默和体面值得被看见

近日，一段公交车内的短视频在社交平台流传。画面里，几位穿着工装、鞋面还沾着灰的农民工上车后，没有走向空着的中间座位，而是径直走到最后一排，把工具袋放在脚边，身体微微前倾，尽量不让衣服碰到座椅靠背。有乘客好奇询问，得到的回答很朴素：身上脏，怕蹭到别人。短短十几秒，没有冲突，也没有台词，却让不少网友看得心里发紧。最后一排本是车厢里最颠簸、最不起眼的位置，却在这样的场景里，成了一个群体下意识为自己划定的边界。

类似的画面其实并不少见。下雨天站在车门边不肯落座的、把安全帽抱在怀里的、宁可蹲在台阶上也不愿占位的，很多人都在评论区讲起自己见过的版本。有人心疼，有人反思，也有人提到自家长辈进城时的拘谨。值得注意的是，这种退让往往不是被要求的，而是自我约束：他们比谁都清楚城市生活的规矩，也比谁都在意别人的眼光。于是，最后一排既是一个座位，也是一面镜子，照出的是劳动者对他人感受的体贴，以及一种不愿被打扰、也不愿打扰别人的沉默体面。

从城市运行的角度看，公共交通是最讲求公平的空间之一：一张票，一段路程，人人相同。但公平不只是票价，还包括使用体验。对常年在工地、车间、配送线上的劳动者来说，公交车往往是他们与城市最日常的接触面。要让这份小心翼翼少一些，靠的不是口号，而是具体安排：工地和园区周边增设冲洗点、更衣区，让他们下班后能简单收拾一下；末班车适当延时，减少他们赶不上车的焦虑；推广低地板公交车，方便携带工具和材料的人上下；司机一句随口的“随便坐”，有时比任何标语都管用。

更需要被看见的，是这种退让背后的心理成本。当一个人反复判断自己是否“适合”坐在某个位置，说明公共空间里的接纳还没有真正完成。真正的尊重不是围观和感动，而是把对方当作普通乘客：不刻意打量，不举起手机拍摄，一个点头、一次自然地挪出空间、一句“坐这儿吧”，都比千言万语更有分量。城市的最后一排，不该成为某一群人的固定座位；当他们愿意坐到车厢中间，那才是公共服务真正抵达的时刻。

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近日，一段公交车内的短视频在社交平台流传。画面里，几位穿着工装、鞋面还沾着灰的农民工上车后，没有走向空着的中间座位，而是径直走到最后一排，把工具袋放在脚边，身体微微前倾，尽量不让衣服碰到座椅靠背。有乘客好奇询问，得到的回答很朴素：身上脏，怕蹭到别人。短短十几秒，没有冲突，也没有台词，却让不少网友看得心里发紧。最后一排本是车厢里最颠簸、最不起眼的位置，却在这样的场景里，成了一个群体下意识为自己划定的边界。

类似的画面其实并不少见。下雨天站在车门边不肯落座的、把安全帽抱在怀里的、宁可蹲在台阶上也不愿占位的，很多人都在评论区讲起自己见过的版本。有人心疼，有人反思，也有人提到自家长辈进城时的拘谨。值得注意的是，这种退让往往不是被要求的，而是自我约束：他们比谁都清楚城市生活的规矩，也比谁都在意别人的眼光。于是，最后一排既是一个座位，也是一面镜子，照出的是劳动者对他人感受的体贴，以及一种不愿被打扰、也不愿打扰别人的沉默体面。

从城市运行的角度看，公共交通是最讲求公平的空间之一：一张票，一段路程，人人相同。但公平不只是票价，还包括使用体验。对常年在工地、车间、配送线上的劳动者来说，公交车往往是他们与城市最日常的接触面。要让这份小心翼翼少一些，靠的不是口号，而是具体安排：工地和园区周边增设冲洗点、更衣区，让他们下班后能简单收拾一下；末班车适当延时，减少他们赶不上车的焦虑；推广低地板公交车，方便携带工具和材料的人上下；司机一句随口的“随便坐”，有时比任何标语都管用。

更需要被看见的，是这种退让背后的心理成本。当一个人反复判断自己是否“适合”坐在某个位置，说明公共空间里的接纳还没有真正完成。真正的尊重不是围观和感动，而是把对方当作普通乘客：不刻意打量，不举起手机拍摄，一个点头、一次自然地挪出空间、一句“坐这儿吧”，都比千言万语更有分量。城市的最后一排，不该成为某一群人的固定座位；当他们愿意坐到车厢中间，那才是公共服务真正抵达的时刻。