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相对湿度肉车第八：冷链运肉车厢湿度控制的8个关键点点击进入专题页查看完整片单，附更新时间表与分类筛选方法

2026年11月15日 14:23 · 作者：纪巧雯 · 阅读 5

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奇瑞汽车中报净利转降：出口占比升至7成单车售价仍在下滑 智界销量大降57%年度目标仅完成6%

2026年11月15日 14:23 · 蓝建妮

炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 8月20日，奇瑞汽车发布2026年中期业绩。上半年，奇瑞汽车实现营业收入1432.80亿元，同比增长1.2%，净利润85.7亿元，同比下降11.7%，营收出现滞涨，净利则由升转降。 销量小幅增长的同时，奇瑞汽车存货及周转天数却大幅上升，应收账款及周转天数也在攀升，库存和回款问题令市场不安。 实际上，除了出口为主的奇瑞品牌同比实现增长外，奇瑞汽车其余几大子品牌的销量均持平或下滑，其中作为奇瑞高端破局的重要抓手，智界上半年销量同比跌幅高达57%，在集团内部表现垫底，半年销量甚至不足2万台，全年目标完成率仅6%。 尹同跃曾表示“不再只追求销量，而是要追求品牌向上”，但目前看来，智界的表现显然没达到这一期待。 营收滞涨、净利转降 出口占比升至7成单车售价仍在下滑 日前，奇瑞汽车发布了上市后的首份半年报。2026年上半年，公司实现营收1432.8亿元，同比仅增长1.2%，净利润85.7亿元，同比下降11.7%，扣非归母净利润83.8亿元，同比下降13.3%。 奇瑞表示，上半年公司毛利率有所改善，净利率下滑主要是汇兑损失等原因所致。 不过，奇瑞业绩滑坡并非始于今年。2023年至2025年，奇瑞汽车营收增速分别为76%、65%和11%，净利润增速分别为91%、18%和35%，增速长期处于下滑趋势。 需要注意的是，今年上半年，奇瑞汽车销售的增长几乎全部来自海外市场，当期出口约94万辆，同比增长71.5%，海外销量占总销量比重达到69.5%；海外市场收入989.68亿元，同比增长51.0%，占总收入约69%。 然而，出口规模的扩张并未带来单车售价的提升。上半年，奇瑞汽车单车售价约11.24万元，同比下降6%，单车净利0.67万元，同比大降近20%。其中，第二季度单车售价为10.9万元，同比减少1.4万元，海外市场单车售价为10.8万元，同比下滑达1.6万元。 而与海外突飞猛进完全相反的是，奇瑞国内收入从去年同期的760.55亿元骤降至443.12亿元，同比减少超40%，几乎抵消了海外市场的全部增量。国内市场特别是燃油车市场的下滑，让奇瑞在国内承受巨大压力。 奇瑞汽车整体单车售价和出口单车售价的双双下滑，让市场开始担心其未来以价换量还有多少空间。 库存和回款现走坏迹象 智界半年大降57%年度目标仅完成6% 今年上半年，奇瑞汽车累计销售127.51万辆，同比小幅增长7.8%，但公司存货达478亿，同比大增73%，应收款项566亿，同比增加25%，同时存货和应收账款周转天数同比增幅也达到34%和35%，库存和回款双双出现走坏迹象。 目前，奇瑞汽车旗下涵盖奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌。上半年，奇瑞品牌实现销量73万辆，同比增长25%，iCAR销量4.5万辆，同比微增2.0%，捷途销量26万辆，同比下降14%，星途销量3.3万辆，同比下滑45%，智界销量仅1.9万辆，同比大降57%，在集团内部垫底。 尹同跃曾表示，奇瑞“不再只追求销量，而是要追求品牌向上”。然而，作为奇瑞高端破局的最重要抓手，智界上半年月均销量仅3200辆。在奇瑞旗下五大品牌中，智界不仅销量最低，降幅也最大。年初定下的30万辆年销量目标，上半年仅完成约6%。 实际上，为扭转智界颓势，奇瑞并非没有作为。今年1月，智界引入原比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江出任执行董事及执行副总裁；3月又引入原荣耀CMO郭锐出任董事长兼首席执行官。董事长尹同跃更是直言，“奇瑞已为智界投入了200多亿元专项资金”。 但目前看来，智界的表现显然没达到尹同跃“品牌向上”的期待，品牌向上也从来不是砸钱就能解决的问题。

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2026年11月15日 14:23 · 蔡福惠

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相对湿度肉车第八：冷链运肉车厢湿度控制的8个关键点 · 精品国产经典三级在线看

2026年11月15日 14:23 · 昌爽广

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相对湿度肉车第八：冷链运肉车厢湿度控制的8个关键点

在冷链运输的各类搜索词里，“相对湿度肉车第八”是一个看起来有点奇怪的组合，但在不少运输企业的内部作业手册中，它其实指向一个很具体的场景：肉品冷藏运输车（业内俗称“肉车”）的相对湿度，被列为车厢环境管控的第八项要点。在温度、风速、装载率、预冷时间、开门次数、除霜周期、记录留存之后，才轮到相对湿度；正因为它长期排在后面，所以成了最容易被忽略、也最容易在事后追溯中被翻出来的一项指标。

相对湿度之所以不能省，是因为它直接决定肉品在运输途中的损耗形态。湿度过高，车厢内壁、顶板和货物包装表面容易结露，冷凝水一旦滴落或积聚，就会给微生物提供温床，冷鲜肉表面发黏、色泽发暗往往由此而来；湿度过低，则会让冷鲜肉持续失水，产生干耗，重量下降、切面发干，卖相和出品率同时受损。业内较为通行的做法是，冷鲜肉运输把车厢相对湿度维持在 85%—90% 区间，冻品运输则更强调防结霜，湿度控制需要与除霜节奏配合进行。

真正落地时，“肉车第八”这项指标很难靠单一手段完成。装车前要充分预冷，让车厢温度与湿度先稳定下来；装载时不能堆得过满，要留出风道，否则冷风机附近湿度高、死角湿度低，同一节车厢里会出现两种环境；制冷机组运行中要按周期除霜，霜层过厚会改变送风状态，湿度读数随之漂移；温湿度传感器应布在回风口与车厢中部等有代表性的位置，避开门口和直吹区域，并保证数据可导出、可追溯。GB 31605-2020 等冷链物流卫生规范也对运输过程的温湿度记录提出了要求，记录不是摆设，而是出问题时拿得出的第一份证据。

常见误区集中在三点：一是只盯温度表，认为温度达标就万事大吉，湿度全靠“感觉”；二是装卸时长时间开门，湿热空气涌入，关门后湿度骤升，结露风险陡增；三是探头位置不当或长期不校准，读数看着漂亮，实际早已失真。把这些细节补齐，“相对湿度肉车第八”就从一句拗口的搜索词，变成了可执行检查清单里的固定一项，也让冷链的“冷”真正落到每一车肉的品质上。

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相对湿度之所以不能省，是因为它直接决定肉品在运输途中的损耗形态。湿度过高，车厢内壁、顶板和货物包装表面容易结露，冷凝水一旦滴落或积聚，就会给微生物提供温床，冷鲜肉表面发黏、色泽发暗往往由此而来；湿度过低，则会让冷鲜肉持续失水，产生干耗，重量下降、切面发干，卖相和出品率同时受损。业内较为通行的做法是，冷鲜肉运输把车厢相对湿度维持在 85%—90% 区间，冻品运输则更强调防结霜，湿度控制需要与除霜节奏配合进行。

真正落地时，“肉车第八”这项指标很难靠单一手段完成。装车前要充分预冷，让车厢温度与湿度先稳定下来；装载时不能堆得过满，要留出风道，否则冷风机附近湿度高、死角湿度低，同一节车厢里会出现两种环境；制冷机组运行中要按周期除霜，霜层过厚会改变送风状态，湿度读数随之漂移；温湿度传感器应布在回风口与车厢中部等有代表性的位置，避开门口和直吹区域，并保证数据可导出、可追溯。GB 31605-2020 等冷链物流卫生规范也对运输过程的温湿度记录提出了要求，记录不是摆设，而是出问题时拿得出的第一份证据。

常见误区集中在三点：一是只盯温度表，认为温度达标就万事大吉，湿度全靠“感觉”；二是装卸时长时间开门，湿热空气涌入，关门后湿度骤升，结露风险陡增；三是探头位置不当或长期不校准，读数看着漂亮，实际早已失真。把这些细节补齐，“相对湿度肉车第八”就从一句拗口的搜索词，变成了可执行检查清单里的固定一项，也让冷链的“冷”真正落到每一车肉的品质上。