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通裕莲 · 2026年11月15日 10:13 · 阅读 6 · 标签 告别2023……
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坐公交车最后一排轻一点:颠簸最大位置的乘车礼仪与安全指南

“坐公交车最后一排轻一点”,这句话常在车厢里被提起,看似是一句玩笑式的提醒,背后却对应着真实的乘车体验。多数城市公交采用后置发动机加整体桥式后悬挂的结构,最后一排座椅正好压在后轮与后桥上方,路面细碎的接缝、井盖、减速带产生的冲击,经过悬挂和车厢尾部放大后,几乎原封不动地传到乘客身上。再加上车身尾部的俯仰幅度最大,车辆起步、换挡、刹车时,后排乘客的前后晃动感会明显强于车厢中部。也就是说,同样一段路,坐最后一排感受到的颠簸可能是前排的两三倍,这正是“轻一点”这句话的物理来源。

后排颠簸对不同人群的影响差别很大。老年人腰椎颈椎本就脆弱,一次没防备的急刹就可能造成扭伤;孕妇腹部受震动不适感更强;儿童身高不足,头颈比例大,刹车时容易向前冲;容易晕车的人在后排也更难受,因为尾部的横向摆动和纵向起伏都最明显。所以“轻一点”首先是提醒自己动作轻:坐下时不要猛地落座,起身时先扶稳再抬身,调整坐姿时避免大幅扭转身体。其次是提醒同行的人,尤其带孩子的家长,尽量让孩子坐在靠窗里侧,用手臂护住,别让孩子在后排站立或来回走动。

从礼仪层面看,最后一排通常是联排座椅,五个人挨着坐,空间本就紧张。背包放在腿上而不是多占一个座位,靠背不要一下压到最低,下车提前一两站侧身挪动,手机声音戴上耳机,脱鞋、翘腿、把腿伸进过道,都会让邻座格外难受。车厢是一个临时共处的空间,“轻一点”其实是对陌生人的体谅。遇到老人、孕妇上车,后排乘客可以主动招呼前排让座,自己也可以起身换到相对平稳的位置,这比一路忍着颠簸更有意义。

具体到安全操作,上车后先找可扶的立柱或扶手,坐稳后再调整姿势;行车中尽量不站立、不换座、不走动;包带绕在手腕上,避免急刹车时甩出去;部分城际或长途公交配有安全带,记得扣好;急刹车瞬间,双手抱头护住颈后,身体前倾贴住前排椅背,能减少冲击。有晕车史的人最好选择中部靠窗位置,出发前半小时服用晕车药。老年人、孕妇和行动不便者,优先选择前排靠门、朝向与车头一致的座位,上下车更方便也更平稳。当然,驾驶端同样关键:进站提前减速、少踩急刹、过减速带前松油门,全车人的舒适感都会明显提升。

随着空气悬挂和低地板公交的普及,最后一排的舒适度比过去好了不少,但它依然是全车颠簸最强的区域。坐公交车最后一排轻一点,既是对自己身体的保护,也是对同车人的尊重。下次上车如果只剩最后一排,不妨把动作放轻,把扶手抓牢,这一趟路会舒服很多。

高瓴系私募再收一员公募大将!翟相栋加盟瓴仁私募!

2026年11月15日 10:13 来源:幸彬雪

高瓴系私募再收一员公募大将!翟相栋加盟瓴仁私募! 国际能源署预计未来几年全球煤炭需求将下降

炒股就看金麒麟分析师研报,权威,专业,及时,全面,助您挖掘潜力主题机会! 原标题:高瓴系私募再收一员公募大将! 离职满一年,翟相栋的新东家终于揭晓。 中国证券投资基金业协会从业资格变更记录显示,2026年8月18日,原招商基金经理翟相栋的执业机构已更新为“上海瓴仁私募基金管理合伙企业(有限合伙)”。这一天,距离他从招商基金正式离职恰好过去一年零九天。 按照2022年施行的“公奔私”静默期规定,离职基金经理需满一年方可从事非公募投资管理工作。翟相栋于2025年8月9日卸任招商优势企业混合基金经理,此番入职时间点刚好跨过监管红线,属于“期满即上岗”的典型节奏。 翟相栋的公募生涯虽不算长,但很有爆发力。2022年4月29日,他接手招商优势企业混合时,该基金规模不足4000万元,濒临清盘边缘。到2025年二季度末时,规模已膨胀至约81.32亿元,三年多时间任职回报翻倍。这一业绩也为其后续“奔私”积累了一定的市场号召力。 瓴仁私募对翟相栋而言并非陌生地。这家高瓴旗下的二级市场平台自2021年成立以来,已吸引多位公募背景人士加盟。就在今年5月,原景顺长城名将鲍无可同样完成执业变更,成为瓴仁的基金经理。两位公募大将可以说是风格迥异,鲍无可偏重价值,翟相栋擅长TMT成长投资、奉行“价值+景气+成长”的投资理念,两位在同一私募平台汇合,既丰富了瓴仁的产品线,也折射出头部私募对公募人才“错位配置”的策略考量。 翟相栋的这一步,既是个人职业路径的延续,也是新一轮“公奔私”浪潮的缩影。据私募排排网统计,截至2026年8月14日,具有公募背景并“奔私”的从业人员已达875位,较今年1月底的859位增加了16位。 (注:本文收益均值的计算方式为先统计每位基金经理旗下在私募排排网有业绩展示产品的收益率均值,再计算全体基金经理的平均收益率。) 业绩方面,“公奔私”基金经理中不乏亮眼表现。私募排排网上至少有3只产品展示今年来业绩的“公奔私”基金经理共有63位,今年来平均收益为**%,今年来收益跑赢均值的有23位,占比近四成。 [应监管要求,私募基金不能公开展示业绩,文中涉及收益数据用**替代(**仅作内容遮挡,不代表收益大小或者字符数量。)] 乾图投资黄立图,南京大学数学本科、中山大学金融硕士,先后任职广州越秀集团、广发证券(曾入围2010年新财富最佳分析师)、华夏基金,2015年加入江苏瑞华投资控股集团,后成立深圳乾图投资。其管理的产品今年来平均收益达**%,近3年平均收益达**%。 路远私募创始人路文韬,本科首经贸投资经济专业、英国埃克塞特大学金融与投资硕士,先后在东方睿石、新华基金、信达证券资管部任职。其以宏观策略见长,旗下3只产品:路远睿泽稳增、路远睿泽2号、路远睿泽8号,今年来收益均在**%以上。 还有中安汇富创始人戴春平,中国人民大学经济学博士,同样是“公奔私”典型人物之一,具备20余年债券、股票和商品从业经历,曾任职招商期货(研究所所长)、景顺长城基金(专户总监)、长盛基金、融通基金等。其管理的8只产品今年来平均收益达**%,近3年平均收益超**%。 在最新月度观点中,中安汇富表示,关于黄金的叙事逻辑,除了央行购金的长逻辑外,还有两个逻辑发生了变化:一是市场开始质疑美联储控通胀的决心;二是随着国内模型水平提高及coding需求缓和后,与AI直接相关的美国信用也有所弱化。

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“坐公交车最后一排轻一点”,这句话常在车厢里被提起,看似是一句玩笑式的提醒,背后却对应着真实的乘车体验。多数城市公交采用后置发动机加整体桥式后悬挂的结构,最后一排座椅正好压在后轮与后桥上方,路面细碎的接缝、井盖、减速带产生的冲击,经过悬挂和车厢尾部放大后,几乎原封不动地传到乘客身上。再加上车身尾部的俯仰幅度最大,车辆起步、换挡、刹车时,后排乘客的前后晃动感会明显强于车厢中部。也就是说,同样一段路,坐最后一排感受到的颠簸可能是前排的两三倍,这正是“轻一点”这句话的物理来源。

后排颠簸对不同人群的影响差别很大。老年人腰椎颈椎本就脆弱,一次没防备的急刹就可能造成扭伤;孕妇腹部受震动不适感更强;儿童身高不足,头颈比例大,刹车时容易向前冲;容易晕车的人在后排也更难受,因为尾部的横向摆动和纵向起伏都最明显。所以“轻一点”首先是提醒自己动作轻:坐下时不要猛地落座,起身时先扶稳再抬身,调整坐姿时避免大幅扭转身体。其次是提醒同行的人,尤其带孩子的家长,尽量让孩子坐在靠窗里侧,用手臂护住,别让孩子在后排站立或来回走动。

从礼仪层面看,最后一排通常是联排座椅,五个人挨着坐,空间本就紧张。背包放在腿上而不是多占一个座位,靠背不要一下压到最低,下车提前一两站侧身挪动,手机声音戴上耳机,脱鞋、翘腿、把腿伸进过道,都会让邻座格外难受。车厢是一个临时共处的空间,“轻一点”其实是对陌生人的体谅。遇到老人、孕妇上车,后排乘客可以主动招呼前排让座,自己也可以起身换到相对平稳的位置,这比一路忍着颠簸更有意义。

具体到安全操作,上车后先找可扶的立柱或扶手,坐稳后再调整姿势;行车中尽量不站立、不换座、不走动;包带绕在手腕上,避免急刹车时甩出去;部分城际或长途公交配有安全带,记得扣好;急刹车瞬间,双手抱头护住颈后,身体前倾贴住前排椅背,能减少冲击。有晕车史的人最好选择中部靠窗位置,出发前半小时服用晕车药。老年人、孕妇和行动不便者,优先选择前排靠门、朝向与车头一致的座位,上下车更方便也更平稳。当然,驾驶端同样关键:进站提前减速、少踩急刹、过减速带前松油门,全车人的舒适感都会明显提升。

随着空气悬挂和低地板公交的普及,最后一排的舒适度比过去好了不少,但它依然是全车颠簸最强的区域。坐公交车最后一排轻一点,既是对自己身体的保护,也是对同车人的尊重。下次上车如果只剩最后一排,不妨把动作放轻,把扶手抓牢,这一趟路会舒服很多。