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全球任职最久空姐去世：飞行近67年，88岁仍坚守客舱 冬奥奇迹未完待续

作者：祝霞震发布时间：2026年11月15日 10:29阅读：5来源：作为综合性视频内容平台，持续收录全网热门资源与精选视频合集。系统支持多终端同步播放，保证用户在不同设备上均可获得一致体验。
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全球任职最久空姐去世：飞行近67年，88岁仍坚守客舱

据美国航空方面确认，曾被吉尼斯世界纪录认证为“全球任职时间最长空乘”的贝蒂·纳什于当地时间5月17日因病去世，享年88岁。她此前被诊断出乳腺癌，在弗吉尼亚州的家中离世。消息公布后，航空业界人士与无数曾与她同机的旅客纷纷发文悼念，称她是“客舱里活着的传奇”。从1957年首次登上飞机算起，她在万米高空工作了近67年，送走了一代又一代乘客。

1957年，21岁的贝蒂应聘进入东方航空，成为一名空乘。那时的民航正处在螺旋桨飞机与喷气机交替的年代，机票价格不菲，华盛顿飞纽约的单程票价约12美元。她经历过乘客西装革履、登机前在候机楼合影留念的年代，也记得飞机没有廊桥、旅客需要自己走上停机坪的日子。她常说，最初选择这份工作，是因为“可以飞上天空，还能遇见形形色色的人”。

让人意外的是，这份工作她一干就是一辈子。为了方便每晚回家照顾有特殊需要的家人，她长期固定执飞华盛顿—纽约—波士顿这条短途航线，几乎从不申请长途国际航班。航空公司多次易主、航线几经调整，她始终留在客舱。她曾对媒体坦言，自己并不是不想退休，而是“真的热爱在飞机上的每一分钟”，同时也离不开这份工作提供的医疗保障。2022年，吉尼斯世界纪录正式确认她为全球任职时间最长的空乘。

在近67年的飞行生涯中，贝蒂亲历了民航业的巨变：从东方航空的破产清算，到穿梭航空、全美航空，再到与美国航空合并；从允许在客舱吸烟，到全面禁烟；从9·11事件之后骤然收紧的安检流程，到如今自助值机与电子登机牌的普及。她见过机票从纸质手写走向数字化，也见过客舱服务从“空中餐厅”简化为一份小食。同事们说，无论行业怎么变，她始终保持着老派的仪态：妆容整齐、语气温和，记得住常旅客的名字。

美国航空在声明中称，贝蒂是“我们行业真正的偶像”，她的职业精神影响了几代空乘。对她而言，飞行早已不只是一种谋生手段，更是一种生活方式。她曾说过一句被广泛引用的话：“只要身体允许，我就还想继续飞。”如今，这位在云端坚守近七十年的老人终于落地，但她留下的纪录与故事，仍会被后来者反复提起。

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EasyJet与私募资本潜在交易进展：Castlelake退出，Apollo达成更高估值协议

英国低成本航空公司EasyJet与私募资本的潜在交易出现重大进展。此前多次接触的美国私募公司Castlelake最终宣布放弃竞购，而另一家大型另类资产管理机构Apollo Global Management已与EasyJet董事会达成推荐性收购收购协议，交易估值约57亿英镑（约77亿美元），每股7.15英镑。创始人及大股东家族已提供不可撤销支持承诺。 此进展终结了数月来围绕估值与交付能力的拉锯，也反映私募资本对欧洲航空资产的持续兴趣。 Castlelake自6月起多次提出收购意向，报价从最初约4.03英镑/股逐步提升至6.50英镑/股，对应估值约49亿英镑。EasyJet董事会多次以“实质性低估公司价值与前景”以及“交付能力存在重大疑问”为由拒绝，但在第四次报价后同意提供有限商业信息，并将正式要约截止日期延长至7月5日，以期促成更高报价。 Castlelake的竞购结构中包含Brookfield以及欧盟籍航空高管（包括前马来西亚航空CEO Peter Bellew等），以符合所有权监管要求。最终，Castlelake于8月初确认不再提出正式要约。随后Apollo接手，报价显著提高至7.15英镑/股，并获得董事会推荐及创始人支持。 最终Apollo方案提供更高现金对价，并包含部分非上市股份替代选项，兼顾了股东流动性与部分长期持有需求。创始人家族选择支持交易并选举非上市股份替代，显示其对新结构的认可。 此交易若最终完成，将成为欧洲低成本航空领域近年较大规模的私募收购案例，凸显航空资产在机队现代化、时刻资源与品牌价值上的吸引力。对私募资本而言，航空业仍属高周期性行业，成功落地需要克服监管、工会与燃油对冲等多重挑战。

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据美国航空方面确认，曾被吉尼斯世界纪录认证为“全球任职时间最长空乘”的贝蒂·纳什于当地时间5月17日因病去世，享年88岁。她此前被诊断出乳腺癌，在弗吉尼亚州的家中离世。消息公布后，航空业界人士与无数曾与她同机的旅客纷纷发文悼念，称她是“客舱里活着的传奇”。从1957年首次登上飞机算起，她在万米高空工作了近67年，送走了一代又一代乘客。

1957年，21岁的贝蒂应聘进入东方航空，成为一名空乘。那时的民航正处在螺旋桨飞机与喷气机交替的年代，机票价格不菲，华盛顿飞纽约的单程票价约12美元。她经历过乘客西装革履、登机前在候机楼合影留念的年代，也记得飞机没有廊桥、旅客需要自己走上停机坪的日子。她常说，最初选择这份工作，是因为“可以飞上天空，还能遇见形形色色的人”。

让人意外的是，这份工作她一干就是一辈子。为了方便每晚回家照顾有特殊需要的家人，她长期固定执飞华盛顿—纽约—波士顿这条短途航线，几乎从不申请长途国际航班。航空公司多次易主、航线几经调整，她始终留在客舱。她曾对媒体坦言，自己并不是不想退休，而是“真的热爱在飞机上的每一分钟”，同时也离不开这份工作提供的医疗保障。2022年，吉尼斯世界纪录正式确认她为全球任职时间最长的空乘。

在近67年的飞行生涯中，贝蒂亲历了民航业的巨变：从东方航空的破产清算，到穿梭航空、全美航空，再到与美国航空合并；从允许在客舱吸烟，到全面禁烟；从9·11事件之后骤然收紧的安检流程，到如今自助值机与电子登机牌的普及。她见过机票从纸质手写走向数字化，也见过客舱服务从“空中餐厅”简化为一份小食。同事们说，无论行业怎么变，她始终保持着老派的仪态：妆容整齐、语气温和，记得住常旅客的名字。

美国航空在声明中称，贝蒂是“我们行业真正的偶像”，她的职业精神影响了几代空乘。对她而言，飞行早已不只是一种谋生手段，更是一种生活方式。她曾说过一句被广泛引用的话：“只要身体允许，我就还想继续飞。”如今，这位在云端坚守近七十年的老人终于落地，但她留下的纪录与故事，仍会被后来者反复提起。